¿Llevas tiempo dando vueltas a si pedir filtros Columbus o Paint Stop y no terminas de ver cuál encaja con tu cabina de pintura? No eres el único: es una de las preguntas que más se repiten en Filtros Anai, y la respuesta no siempre es tan obvia como parece. Elegir mal puede traducirse en
¿Sabes cuánta pintura pulverizada escapa a tu sistema de extracción antes de llegar al filtro? En cabinas de pintura industrial, las partículas de overspray son responsables de la mayor parte del mantenimiento no planificado, y elegir el elemento filtrante incorrecto lo multiplica por dos. El filtro de cartón plegado lleva décadas siendo la referencia del
¿Cuántas veces has medido el hueco del techo de tu cabina y no has encontrado nada que encaje? Las cabinas de pintura antiguas tienen dimensiones que los fabricantes actuales ya no contemplan. Pedir un filtro estándar acaba siendo tirar dinero: sobra por un lado, falta por otro, y la estanqueidad nunca es la que debería
¿Sabes cuánto tiempo pierde una cabina de pintura industrial por elegir mal el filtro de bolsa? La respuesta suele llegar tarde: cuando ya hay partículas en el acabado, paros no programados o inspecciones de calidad que no pasan. El filtro de bolsa no es un accesorio menor. Es el componente que decide si el aire
Ventilación de una Cabina de Pintura Nos encontramos con una cabina de pintura con problemas de sobrepresión y por lo tanto malos acabados que se achacan a motas de polvo pero es barniz seco que al estar más tiempo de lo normal en la cabina por la sobrepresión, se seca y acaba como mota. Se
En Filtros Anai, somos especialistas en el ámbito de la filtración de aire en cabinas de pintura. Nuestra amplia gama de filtros profesionales está diseñada para satisfacer todas tus necesidades, ofreciéndote productos de alta calidad a un precio inigualable. Además, nos enorgullece ofrecer envío gratuito a todos los pedidos realizados en la Península. Contamos con
Cabina de pintura muy bien cuidada pero el cliente se queja de que termina de barnizar el coche y todo esta bien, pero al sacarlo después de secarse, tiene motas que no tenía cuando lo dejo a secar. Aquí el problema, como se puede ver es que los filtros de techo están totalmente saturados y
Prefiltros de salida saturados que generan un mayor consumo de electricidad y desgaste del motor al tener que intentar pasar aire a través de ellos. Esto hace que las partículas de pintura y barniz se queden en la cabina más tiempo de lo normal y como ya expliqué en otra publicación, se posen en el
ZONA VERDE Zona de trabajo normal ZONA BLANCA Depresión: Entra menos aire que el que debería. El aire deja de pasar de manera laminar y va forzando a la salida. Eso genera que las partículas de pintura y barniz, vayan más rápidas y no se consiga un buen acabado. Habría que cambiar los prefiltros de
Los prefiltros de entrada desempeñan un papel crucial en la protección de los sistemas de ventilación al filtrar partículas y evitar daños en los componentes internos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que si estos prefiltros están demasiado apurados y sometidos a una presión de aire excesiva, podrían surgir complicaciones. Uno de los problemas
