Ventilación de una Cabina de Pintura
Nos encontramos con una cabina de pintura con problemas de sobrepresión y por lo tanto malos acabados que se achacan a motas de polvo pero es barniz seco que al estar más tiempo de lo normal en la cabina por la sobrepresión, se seca y acaba como mota.
Se han modificado los filtros de suelo y la presión no baja.
El problema es que no se ha filtrado bien durante años y el barniz acaba atascando las compuertas de regulación y aunque el pistón actúe, las compuertas de dentro no y al quedarse en posición de cerradas, se queda esta sobrepresión continua.
¿CUÁL ES EL PROBLEMA DEL FILTRADO EN CABINA?
El problema es que no se ha filtrado bien durante años y el barniz acaba atascando las compuertas de regulación y aunque el pistón actúe, las compuertas de dentro no y al quedarse en posición de cerradas, se queda esta sobrepresión continua.
Descubre en el vídeo cual es el problema de filtrado de la cabina
MANTENIMIENTO DE LA CABINA DE PINTURA
Desde Filtros Anai, llevamos años en el sector revisando el funcionamiento y mantenimiento de las cabinas de pinutra por lo que con nuestra experiencia proponemos dos soluciones
– Abrir un registro para limpiar las compuertas, comprobando que ahora sí giran
– Colocar un prefiltro para la cabina de pintura de poca pérdida de carga debajo del Paint Stop, para que lo que no retenía el Paint Stop, quede en ese prefiltro y evitemos otro atasco de las compuertas y sobrepresiones.
Descubre nuestros filtros para cabinas de pintura
Otra cabina con problemas de sobrepresión y por tanto muchas motas al finalizar el trabajo. El problema….BARNIZ SECO, por no haber sido extraído de la cabina.
En este caso el problema son los Paint Stop que no son los adecuados para cabinas de pintura y que no lleva prefiltro de salida, se llena de pintura y barniz y no hace el trabao que deberia.
SOLUCIÓN… Limpieza de las aspas y añadir un prefiltro de una densidad adecuada en la salida para protejer el motor y el ventilador de salida.
